{"id":844,"date":"2026-05-15T12:11:00","date_gmt":"2026-05-15T10:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kultur.nu\/?p=844"},"modified":"2026-04-30T05:43:11","modified_gmt":"2026-04-30T03:43:11","slug":"konsten-i-stockholms-tunnelbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kultur.nu\/en\/konsten-i-stockholms-tunnelbana\/","title":{"rendered":"Konsten i Stockholms tunnelbana – v\u00e4rldens l\u00e4ngsta konstgalleri"},"content":{"rendered":"

Det finns en sak Stockholm \u00e4r ovanligt bra p\u00e5, och det \u00e4r att blanda vardag med konst<\/a><\/strong>. F\u00e5 platser visar det tydligare \u00e4n tunnelbanan<\/strong>. P\u00e5 sina 110 kilometer av sp\u00e5r och 100 stationer har Stockholm gjort n\u00e5got som ingen annan stad i v\u00e4rlden riktigt har gjort fullt ut: gjort sj\u00e4lva resan till en konstupplevelse. Av de 100 stationerna har 94 n\u00e5gon form av konstn\u00e4rlig gestaltning, och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r Stockholms tunnelbana ofta beskrivs som v\u00e4rldens l\u00e4ngsta konstgalleri<\/a>.<\/p>\n

F\u00f6r dig som bor i Stockholm \u00e4r det h\u00e4r l\u00e4tt att gl\u00f6mma bort. Du blir blind f\u00f6r v\u00e4ggarna i T-Centralen och t\u00e4nker mest p\u00e5 var du ska kliva av. Men f\u00f6r en bes\u00f6kare, eller f\u00f6r dig som tar dig tid att se efter, \u00e4r tunnelbanan ett av landets mest underskattade konstmuseum. Och i motsats till de flesta museer<\/a> kostar intr\u00e4det bara en biljett till SL.<\/p>\n

Hur det b\u00f6rjade<\/h2>\n

Stockholms tunnelbana invigdes 1 oktober 1950, men id\u00e9n att l\u00e5ta konstn\u00e4rer<\/a> f\u00e5 jobba i sj\u00e4lva stationerna v\u00e4xte fram lite senare. Redan p\u00e5 1950-talet b\u00f6rjade debatten om att konst ska finnas i m\u00e4nniskors n\u00e4rmilj\u00f6, inte bara p\u00e5 museer. Det var en ganska radikal tanke d\u00e5. Tunnelbanan blev ett naturligt till\u00e4mpningsomr\u00e5de, eftersom det r\u00f6rde sig om offentliga rum d\u00e4r tusentals m\u00e4nniskor passerade varje dag.<\/p>\n

De f\u00f6rsta stationerna med medveten konstn\u00e4rlig gestaltning kom redan 1957. Sedan dess har \u00f6ver 150 konstn\u00e4rer arbetat med utsmyckningen av stationerna, ofta i n\u00e4ra samarbete med arkitekter<\/a> och ingenj\u00f6rer. Det \u00e4r fortfarande s\u00e5 det fungerar idag. N\u00e4r en ny station planeras \u00e4r konstn\u00e4ren med fr\u00e5n b\u00f6rjan, inte som n\u00e5gon som kommer in i efterhand och h\u00e4nger upp tavlor p\u00e5 en redan f\u00e4rdig v\u00e4gg.<\/p>\n

Det \u00e4r grottstationerna som \u00e4r kronan<\/h2>\n

Det som verkligen g\u00f6r Stockholms tunnelbana speciell \u00e4r de s\u00e5 kallade grottstationerna p\u00e5 Bl\u00e5 linjen och delar av R\u00f6da linjen. Det \u00e4r stationer d\u00e4r bergrummet inte har kl\u00e4tts in med kakel eller paneler. Ist\u00e4llet \u00e4r sj\u00e4lva berget synligt, ibland sprutbetongat, ibland m\u00e5lat, ibland direkt mejslat. Effekten \u00e4r dramatisk. Du kommer ner med rulltrappan och hamnar pl\u00f6tsligt i n\u00e5got som p\u00e5minner mer om en grotta \u00e4n en transportbyggnad.<\/p>\n

H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra av de mest k\u00e4nda grottstationerna och konstn\u00e4rerna bakom dem.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Station<\/th>\nKonstn\u00e4r<\/th>\nUttryck<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
T-Centralen, Bl\u00e5 linjen<\/td>\nPer Olof Ultvedt<\/td>\nBl\u00e5 silhuetter i lugn ton, byggarbetarnas profiler<\/td>\n<\/tr>\n
Kungstr\u00e4dg\u00e5rden<\/td>\nUlrik Samuelson<\/td>\nUnderjordisk tr\u00e4dg\u00e5rd som speglar parken ovanf\u00f6r<\/td>\n<\/tr>\n
Solna Centrum<\/td>\nAnders \u00c5berg och Karl-Olov Bj\u00f6rk<\/td>\nBr\u00e4nnr\u00f6d himmel och granskog, milj\u00f6politiskt budskap<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e5dhuset<\/td>\nSigvard Olsson<\/td>\nRosa berg, arkeologisk st\u00e4mning, Kungsholmens historia<\/td>\n<\/tr>\n
Tekniska h\u00f6gskolan<\/td>\nLennart M\u00f6rk<\/td>\nDe fyra elementen och teknologins utveckling<\/td>\n<\/tr>\n
Stadion<\/td>\nEnno Hallek och \u00c5ke Pallarp<\/td>\nDen ofta fotograferade regnb\u00e5gen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Kungstr\u00e4dg\u00e5rden \u00e4r v\u00e4rd att stanna lite extra vid. Stationen \u00f6ppnade 1977 och \u00e4r formad av Ulrik Samuelson som en sorts arkeologisk minneskammare \u00f6ver parken ovanf\u00f6r. Du ser kapit\u00e4ler fr\u00e5n det gamla slottet Makal\u00f6s, fragment av gamla kolonner, och en helhet som faktiskt har utsetts till en av v\u00e4rldens vackraste tunnelbanestationer av flera reseguider.<\/p>\n

Konsten \u00e4r inte bara p\u00e5 Bl\u00e5 linjen<\/h2>\n

En vanlig missuppfattning \u00e4r att den intressanta konsten bara finns p\u00e5 Bl\u00e5 linjen. Det st\u00e4mmer inte. B\u00e5de R\u00f6da och Gr\u00f6na linjen har gott om stationer som \u00e4r v\u00e4rda att stanna vid. Stadion p\u00e5 R\u00f6da linjen \u00e4r ett bra exempel. Den ljusbl\u00e5 f\u00e4rgen och regnb\u00e5gen som m\u00e5lats \u00f6ver bergutkastet har blivit en av tunnelbanans mest reproducerade bilder, \u00e4ven internationellt.<\/p>\n

P\u00e5 Gr\u00f6na linjen finns Hallonbergen, d\u00e4r konstn\u00e4rerna Elis Eriksson och G\u00f6sta Wallmark byggde en hel station baserad p\u00e5 barnteckningar. Det \u00e4r ovanligt p\u00e5 flera s\u00e4tt. D\u00e4r andra stationer ofta har en monumental ton \u00e4r Hallonbergen lekfull, naiv och varm. Den fungerar n\u00e4stan som en motvikt till de mer dramatiska grottstationerna och visar att tunnelbanekonsten har plats f\u00f6r m\u00e5nga olika uttryck.<\/p>\n

Att g\u00f6ra en egen konstvandring<\/h2>\n

Det fina \u00e4r att du inte beh\u00f6ver boka n\u00e5got. Du beh\u00f6ver bara en giltig SL-biljett, ungef\u00e4r 4 timmar tid och bekv\u00e4ma skor. H\u00e4r \u00e4r ett enkelt f\u00f6rslag f\u00f6r en f\u00f6rsta runda.<\/p>\n

    \n
  1. B\u00f6rja p\u00e5 T-Centralen, Bl\u00e5 linjen. St\u00e5 still ett par minuter och titta p\u00e5 de bl\u00e5 silhuetterna i taket.<\/li>\n
  2. \u00c5k en station till Kungstr\u00e4dg\u00e5rden. Stig av och g\u00e5 hela perrongen fr\u00e5n ena \u00e4nden till den andra.<\/li>\n
  3. V\u00e4nd och \u00e5k i andra riktningen, mot Solna Centrum. Den br\u00e4nnr\u00f6da himlen \u00e4r en av tunnelbanans mest fotograferade scener.<\/li>\n
  4. Byt vid T-Centralen till R\u00f6da linjen och \u00e5k till Stadion. Regnb\u00e5gen \u00e4r v\u00e4rd ett stopp.<\/li>\n
  5. Avsluta med Tekniska h\u00f6gskolan, en station om de fyra elementen och vetenskapens framsteg.<\/li>\n<\/ol>\n

    Du f\u00e5r fota f\u00f6r eget bruk. SL uppmuntrar till och med bes\u00f6kare att tagga sina bilder med #konstenitunnelbanan. Region Stockholm v\u00e4xlar dessutom konst p\u00e5 sju stationer varje \u00e5r inom konceptet Konstv\u00e4xlingar, vilket g\u00f6r att en gammal favorit kan se annorlunda ut n\u00e4sta g\u00e5ng du \u00e5ker f\u00f6rbi.<\/p>\n

    Det demokratiska perspektivet<\/h2>\n

    En sak som ofta n\u00e4mns n\u00e4r man pratar om tunnelbanans konst \u00e4r just det demokratiska. Konsten \u00e4r gratis i den meningen att du inte betalar intr\u00e4de, du beh\u00f6ver bara en biljett f\u00f6r att \u00e5ka. Det inneb\u00e4r att m\u00e4nniskor som annars kanske inte bes\u00f6ker ett galleri<\/a> \u00e4nd\u00e5 m\u00f6ter samtida och \u00e4ldre konst varje dag, ofta utan att t\u00e4nka p\u00e5 det. Det var faktiskt en av grundtankarna n\u00e4r konstprogrammet sj\u00f6sattes p\u00e5 1950-talet, och den tanken lever kvar.<\/p>\n

    F\u00f6r dig som vill f\u00f6rdjupa dig finns det utm\u00e4rkta resurser. Region Stockholm<\/a> har en officiell guide till konsten p\u00e5 linjen\u00e4tet, och Visit Stockholm<\/a> har en bra bes\u00f6karguide som t\u00e4cker b\u00e5de Bl\u00e5, R\u00f6da och Gr\u00f6na linjen.<\/p>\n

    Konsten i tunnelbanan j\u00e4mf\u00f6rt med annan offentlig konst<\/h2>\n

    Det \u00e4r v\u00e4rt att placera tunnelbanans konst i en bredare kontext. Sverige har en stark tradition av offentlig konst, fr\u00e5n statyer i parker till muralm\u00e5lningar och installationer i kommunala byggnader. Det som g\u00f6r tunnelbanan unik \u00e4r skalan och kontinuiteten. F\u00e5 l\u00e4nder har lyckats h\u00e5lla ig\u00e5ng ett s\u00e5 omfattande konstprogram i offentlig kultur<\/a> under sju decennier utan att tappa fart eller kvalitet.<\/p>\n

    Det \u00e4r ocks\u00e5 ett av de tydligaste exemplen p\u00e5 att konst inte m\u00e5ste vara inramad och h\u00e4nga p\u00e5 en vit v\u00e4gg f\u00f6r att r\u00e4knas. Den kan vara en hel v\u00e4gg, en hel station, eller ett helt tunnelsystem. N\u00e4r du st\u00e5r d\u00e4r nere och h\u00f6r t\u00e5get komma och samtidigt har en regnb\u00e5ge eller en granskog ovanf\u00f6r huvudet, blir det ocks\u00e5 en p\u00e5minnelse om hur konsten kan g\u00f6ra en helt vanlig pendelresa till n\u00e5got som \u00e4r v\u00e4rt att minnas.<\/p>\n

    Vanliga fr\u00e5gor om konsten i Stockholms tunnelbana<\/h2>\n

    Hur m\u00e5nga stationer har konst i Stockholms tunnelbana?<\/h3>\n

    Av Stockholms 100 tunnelbanestationer har 94 n\u00e5gon form av konstn\u00e4rlig gestaltning. Tunnelbanan kallas d\u00e4rf\u00f6r v\u00e4rldens l\u00e4ngsta konstgalleri och str\u00e4cker sig totalt \u00f6ver cirka 110 kilometer.<\/p>\n

    Vilken \u00e4r den vackraste tunnelbanestationen i Stockholm?<\/h3>\n

    Det \u00e4r en smaksak, men Kungstr\u00e4dg\u00e5rden, T-Centralen, Solna Centrum och Stadion brukar n\u00e4mnas oftast. Kungstr\u00e4dg\u00e5rden har utsetts till en av v\u00e4rldens vackraste tunnelbanestationer i internationella reseguider.<\/p>\n

    Vad \u00e4r en grottstation?<\/h3>\n

    En grottstation \u00e4r en station d\u00e4r bergrummet \u00e4r synligt och f\u00e5r utg\u00f6ra sj\u00e4lva stationsrummet, ist\u00e4llet f\u00f6r att kl\u00e4das in. Den f\u00f6rsta \u00f6ppnade 1973 och stilen \u00e4r unik f\u00f6r Stockholms tunnelbana.<\/p>\n

    Kostar det extra att se konsten i tunnelbanan?<\/h3>\n

    Nej. Det r\u00e4cker med en vanlig SL-biljett, som fr\u00e5n och med 2026 kostar cirka 39 kr f\u00f6r en enkelresa. Du f\u00e5r fotografera konsten f\u00f6r eget bruk.<\/p>\n

    Var startade konsten i tunnelbanan?<\/h3>\n

    De f\u00f6rsta stationerna med medveten konstn\u00e4rlig gestaltning kom redan 1957. Programmet v\u00e4xte under 1970-talet med Bl\u00e5 linjens grottstationer och har sedan dess ut\u00f6kats kontinuerligt.<\/p>\n

    \n\u24d8 Senast uppdaterad<\/strong> 15 maj 2026\n<\/p>\n